DMC绝缘柱在电动汽车行业的应用-乐清市度外电气有限公司

电动汽车安全性涉及三个行业，一个是电池行业，这是最基础、最核心的电池安全领域。一个是充电行业，这是一个新兴行业，有待进一步规范；还有一个是整车行业，总体来看乘用车行业在安全方面做的是比较好的。

，首先，电动汽车安全的核心是电池安全。电池安全问题由三个方面引起：

一个方面是过热。电池跟发动机等其它部件不同，温度是一个很重要的参数。电池只能在一定的温度范围内才能正常工作，温度高了不行，低了也不行。低温环境下，电池容量放不出来，也充不进去，这是因为电池极化导致的。总之，电池怕冷，如果电池温度太低，它就不能正常工作。高温环境下，电池也不能正常工作，正常工作范围是在45度以内，如果温度到达90-100度，问题就产生了。电池就会引起一系列 “自生热反应”。当然，每种材料电池的情况都不一样，但都有 “自生热起始温度”，达到这个温度电池会形成副反应，一般是放热反应，也有吸热反应。这种放热反应会引起温度升高。温度再升高之后又会引起另外一个副反应，又会引起温度再升高，温度会越来越高，形成连锁反应。当温度达到150-250度时，热失控就会发生，比如说隔膜崩溃、电解液燃烧，最高能达到900度以上高温。

几个特征温度，第一个是自生热反应的起始温度，第二个是热失控的起始温度，比方说短路、大规模燃烧，它最后有一个热失控最高温度，比方说有的电池内部核心温度达到900度甚至接近1000度。但是也有的材料体系热失控最高温度只有三四百度，也有的电池只冒烟，这跟电池材料体系相关性很大，不同体系的电池，这几项温度指标都不大一样。

总结一下：电池跟温度有关，随着温度上升到某一个温度，它会开始产生副反应，副反应会连锁形成电池放热程度越来越高，到了一定程度，会使内部短路、隔膜崩溃、电解液燃烧，使温度迅速上升，形成热失控。到达最高温度会形成冒烟、起火甚至爆炸。